CREMONA
Piano di emergenza smog inverno 2010-2011:
per 6 mesi (dal 15 ottobre 2010 al 15 aprile 2011)
il "solito" provvedimento che vieta il transito ai veicoli "Euro 0" a benzina o diesel e "Euro 1 e 2" diesel
Il "solito" stop assurdo su tutto il territorio comunale!

ottobre 2010:

Cremona non "adotta" più un Piano comunale ma "recepisce" il piano regionale antismog.

Sarebbe interessante leggere questo documento, ma, come gli anni passati, sul sito del Comune si trovano tutte le spiegazioni ma non vi è traccia  del provvedimento di recepimento...

Questa presa d'atto è dovuta perchè, in seguito alla zonizzazione regionale, Cremona rientra nelle aree "A1" (corrispondenti alle precedenti "zone critiche") assieme ai comuni limitrofi e quindi i provvedimenti vengono presi dalla Regione.

Il periodo è confermato a 6 mesi, dal lunedì al venerdì, e anche gli orari di blocco sono gli stessi di 12 ore al giorno dalle 7:30 alle 19:30.

La novità è che il blocco riguarda anche i diesel EURO 2!

Ormai il Comune ha raggiunto il suo scopo e come Ponzio Pilato non vuole essere chiamato in causa sui disagi causati dai blocchi in quanto è un mero esecutore di ordini.

Viene indicato solo il rispetto della normativa regionale senza alcun riferimento ad obiettvi o analisi delle problematiche a livello locale.

Non viene neanche riportato il dato dell'anno prima sui giorni di superamento dei limiti...

• Non ci sono più riferimenti ai "successi" dei piani precedenti, visto che poi la situazione non è migliorata come si vede chiaramente nei dati pubblicati giornalmente dal Comune riassunti qui che non potevano certo essere presi quale esempio di efficacia del piano! ! !
  

• Il periodo del blocco è stato confermato nonostante la palese  inefficacia dei provvedimenti precedenti.

• E' ancora un mistero sulle possibili motivazioni di tale scelta che non ha niente di tecnicamente giustificabile.
  

• Grazie al gruppo di assessori all'ambiente dei comuni della pianura padana capitanati da quello di Cremona, che nel 2006 avevano sollevato critiche alla Regione, tutti i capoluoghi di provincia, anche nelle zone meno inquinate, sono considerati critici (area A1) al pari della metropoli (ma la motivazione sarà stata la nostra salute o fantomatici contributi economici?)
  

• Ricordiamo che contro la legge regionale 24/2007 il Governo aveva presentato ricorso alla Corte Costituzionale perché:

1. la circolazione stradale è di competenza nazionale e il  compito di decidere blocchi e limitazioni spetta a Comuni e Prefetture (quest'ultime per le strade fuori dai centri urbani), mentre i presidenti delle Regioni possono decidere solo per quanto riguarda le strade regionali.
2. Perché una Regione decida la sospensione del traffico bisogna che ci sia non solo un piano di azione, ma anche alternative di trasporto, informazione, preavviso e soprattutto ''temporaneità''. Non ci possono quindi essere divieti definitivi.
3. Senza contare che i divieti e le limitazioni avrebbero effetto solo ''nei confronti dei residenti in Lombardia - ha sottolineato il ministero dei Trasporti - configurandosi una evidente irragionevole disparità di trattamento''.

Qui puoi trovare i provvedimenti regionali che prevedono appunto le limitazioni al traffico invernale per alcune categorie di 

I giornali e, soprattutto l'ufficio stampa comunale, scrivono che il provvedimento è emesso "in applicazione" di queste delibere regionali.

Queste descrivono, come chiarito già nel titolo, un "piano d'azione" anti-smog [PM 10] relativamente alle "ZONE A1" della Regione Lombardia. E' bene chiarire che:

1. derivano da studi effettuati nelle aree metropolitane e milanese in particolare: realtà assai diverse da quella cremonese per la quale risultano probabilmente inadeguate.

2. si applicano alle "zone A1" che hanno ampliato le ex “zone critiche” e  “agglomerati” della Lombardia (le zone sovracomunali di Milano-Como-Sempione, Bergamo e Brescia).
   Il comune di Cremona fino al 2006 non ne faceva parte
   [era classificato "comune critico" in quanto capoluogo ma
   non era "zona critica"].

3. dal 2007 la  "zonizzazione" ha inserito nuovi comuni, tra cui Cremona, perchè gli assessori cremonesi per anni hanno insistito chiedendo al pirellone di essere ammessi nelle aree più critiche.
   

4. le dgr sino al 2006 stabilivano che al "piano d'azione" “potevano aderire" anche i Sindaci degli altri comuni capoluoghi di provincia.
   Cremona sino al 2006 ha sempre deciso volontariamente di aderirvi senza esserne obbligata.
   

5. Già dal 2007 invece il comune di Cremona è obbligato ad attuare il piano regionale, anche se più di un politico si era subito pentito (CHE SCHIFO!) e il governatore Formigoni aveva minacciato di DENUNCIA PENALE e alla Corte UE i sindaci delle zone A1 che non adotteranno il piano (E A CHI HA FATTO DI TUTTO PER DIVENTARE CRITICO E POI SI TIRA INDIETRO BEN GLI STA!!!)

• Sino al 2006 Cremona aveva partecipato attivamente all'iniziativa  dei comuni non rientranti nelle "zone critiche" che chiedono al Presidente della Regione, Roberto Formigoni, di essere inseriti in tali zone... Come se il malato chiedesse al dottore di prescrivergli delle medicine per curare una malattia più grave di quella che ha! Ma il vero motivo era un altro (già segnalato da noi su questo misero sito e sul giornale locale): quando i cittadini si lamenteranno dei disagi dovuti al blocco, il Comune potà rispondere che è "colpa" della Regione....(CHE SCHIFO!)

• Lo stesso Sindaco a febbraio 2006, rispondendo in una lettera a Legambiente, dichiarava che  "Il comune di Cremona è stato classificato critico in quanto comune capoluogo di provincia e non per la qualità dell'aria"... dimenticando che in altre occasioni aveva riconosciuto la gravità della situazione smog a Cremona.

Non c'è più alcun richiamo al
D.M. n.163 del 21 aprile 1999
che individuava i criteri ambientali e sanitari in base ai quali i sindaci adottano le misure di limitazione della circolazione e ne prevede la divulgazione.

Tale decreto, che era molto preciso e chiaro sulle informazioni da fornire ai cittadini, è stato completamente stravolto dalle modifiche introdotte dal DM 60/2002.
Resta il fatto che il Comune di Cremona, ha imposto (volontariamente sino al 2006, e in quanto obbligato successivamente) limitazioni

• probabilmente ILLEGITTIME
• TECNICAMENTE INGIUSTIFICATE
• sicuramente INEFFICACI

Nelle delibere regionali è riportata tra l'altro

“...l'esigenza di contenimento, nei limiti possibili, del disagio della popolazione, in relazione alle attività lavorative, formative e scolastiche, sociali ed assistenziali...”

...silenzio ! ! !

L'aspetto sociale che il Comune e la Regione sembrano ignorare è forse più grave di quello tecnico; per esempio:

1. impedisce ad alcuni cittadini di potersi recare ai supermercati a fare la spesa

2. impedisce gli spostamenti anche ha chi ha problemi temporanei di deambulazione
   [sono esentati dal blocco solo i sottoposti a dialisi o a chemioterapia...]
   così se uno ha una "semplice" influenza con la febbre a 40, o una "semplice" frattura, può recarsi dal medico solo se "è catalizzato" (l'automezzo, non il medico!!!)

3. finge di ignorare la vergognosa rete urbana dei trasporti che con corse di bus ogni 30 o 40 minuti (nel migliore dei casi) non invoglia certo l'uso dei mezzi pubblici...    

Qualche domanda

• Perché questo integralismo “ambientalista” contro alcuni automobilisti mentre quando si parlava di costruire una centrale turbogas alle porte della città si sono ignorati, ad esempio, i pericoli segnalati da autorevoli ricercatori del CNR?
  Scarica uno studio in pdf [parte1] [parte2]

• Perché quasi nessuno ammette la forte incidenza nella produzione di PM10 (e non solo) della raffineria Tamoil alle porte della città?
  
• guarda i grafici di confronto tra le medie regionali e comunali.
• guarda i dati delle emissioni dichiarate all' UE dalla Tamoil [file .xls] scaricabili dal sito istituzionale INES-EPER o EPER.
  

• Perchè i consiglieri comunali, invece di dare il buon esempio usando cicli e bus, si sono approvati nel 2006 a  larghissima maggioranza il permesso di parcheggiare gratis in centro 365 giorni all'anno e 24 ore su 24?
  

• Perchè non si vuole contrastare con forza l'uso dei caminetti e delle stufe a legna visto che è dimostrato il loro grande impatto inquinante?
  

• Anche nell' ordinanza 2008 appare il divieto di utilizzare "biomassa legnosa"(termine molto in voga ma parlare di legna e di pellet sarebbe stato troppo esplicito) in apparecchi per il riscaldamento domestico degli edifici  ma gran parte di queste sono ingiustificatamente escluse dalla limitazione. 

• Rifacendosi alla delibera regionale vengono scelti come parametri per le deroghe il rendimento energetico (minimo)  63% e le  basse emissioni di monossido di carbonio (CO) dimenticando che il vero punto critico sono le polveri  sottili (PM10) che anche le più moderne stufe a legna o pellet emettono in quantità da 100 a 200 volte superiori rispetto al metano.
  

• Nella  D.g.r. n. 8/7635 anche per il 2008 si vieta l'impiego delle stufe a legna in tutti i comuni lombardi sotto i 300 metri di altitudine (quindi anche Cremona),  ma poi si scopre che tale divieto non vale per un gran numero di apparecchi, come risulta dal corposo elenco pubblicato sul sito istituzionale della "Qualità dell'ambiente". 

• Nella  D.g.r. n. 8/5291 si riportano consigli (Allegato A) per un corretto uso della legna. Ecco alcune "chicche" di alto spessore tecnico:

• Per verificare se il camino tira o no, si può provare ad avvicinare la fiamma di un accendino: se la fiamma non viene risucchiata all’interno della cappa vuol dire che il tiraggio è insufficiente.
• Il legno secco si accende e brucia facilmente mentre all’aumentare del tenore di umidità aumenta la difficoltà di accensione.
• Se si acquista pellets confezionato è importante che all’interno dei sacchi non vi sia molto legno in polvere.
• Scegliere il rivenditore più affidabile, cui rivolgere le migliori raccomandazioni. Chiedere di poter visitare l’area magazzino per ispezionare la legna e per stimare, con un campione, la lunghezza dei pezzi e la dimensione della catasta.
• Quando si compra legna verde, umida o bagnata, si sta pagando anche l’acqua in questa presente.
• Devono prodursi poca fuliggine nei camini e basso consumo di combustibile (la presenza di molta fuliggine indica che c’è anche un elevato consumo di combustibile).
  

• L'azione è troppo blanda dal momento che lo stesso Comune ha riconosciuto, in un comunicato stampa, che bruciare legna inquina fino a 100 volte più del metano, e, visto che Cremona è completamente metanizzata dal dopoguerra, chi usa la legna non lo fa per necessità.

• La stima è molto ottimistica visto che per la bibliografia tecnica "la quantità di polveri fini emessa da grandi impianti a legna è almeno 300 volte superiore a quella generata dai corrispondenti impianti a gasolio o a gas". Si veda ad esempio il Piano d'azione elvetico contro le polveri fini [pdf] del Dipartimento federale dell'ambiente,dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni DATEC

• Interessanti alcuni studi effettuati nella provincia di Sondrio che ridimensionano l'incidenza dei motori nell'aumento dello smog appurando che il vero problema sono le combustioni delle "biomasse legnose".
  

• Perché ci si accanisce con controlli sulle caldaiette a gas a carico degli utenti (Bollino blu richiesto dal Comune, Task Force di ARPA voluta da Formigoni, Fiamme Gialle inviate dal Ministro delle attività Produttive) mentre, complice una legislazione che non le regolamenta, si ignorano completamente le sempre più diffuse (e incentivate) stufe a legna o pellets?

• QUALI SONO LE VERE MOTIVAZIONI CHE HANNO PORTATO ALL' ADOZIONE DI QUESTI PIANI ???  LA SALUTE DEI CITTADINI O SEMPLICEMENTE  LA SPERANZA DI OTTENERE CONTRIBUTI ECONOMICI ???
  

• QUALCUNO ANALIZZA I RISULTATI AI FINI DI UNA VALUTAZIONE DELL'EFFICACIA DEL PIANO?
  

Interessanti i seguenti documenti:

• Rapporto Regionale 2004 sulla qualità ambientale in Lombardia

• Rapporto Regionale 2005 sulla qualità ambientale in Lombardia

• Rapporto Regionale 2005 sulla qualità dell'aria di Cremona e provincia a cura di ARPA, sul cui sito si possono trovare anche le relazioni relative agli anni precedenti.

• Rapporti Regionali anni successivi sulla qualità ambientale in Lombardia
  

Se anche tu ritieni ingiusti questi provvedimenti puoi inviarci una mail

Se vuoi approfondire, vai ai link sullo smog